Stiepļu trose ir iekārta, kas darbojas citas mašīnas{0}}skrivu un trumuļu sistēmā. Skrives rievas ģeometrija ir galvenais ārējais faktors, kas nosaka troses noguruma ilgumu. Ja rievas profils neatbilst virves nominālajam diametram, virkne sarežģītu sānu spēku -ko sauc par "saspiešanu"-, paātrina šķipsnu degradāciju.

Neveiksmes rādiuss:

Veselīgas skriemeļa rievas rādiusam parasti jābūt 0,525 līdz 0,550 reižu lielākam par troses nominālo diametru. Ja rieva ir pārāk cieša, tā "saspiež" virvi, neļaujot atsevišķiem vadiem slīdēt viens pret otru lieces laikā. Tas bloķē iekšējās šķipsnas un izraisa ātru noguruma plaisāšanu "starpvirzienu saskares punktos". Un otrādi, ja rieva ir pārāk plata, virve slodzes ietekmē saplacinās, izraisot konstrukcijas deformāciju vai "putnu sprostu".

Cietības starpība:

Ideālā gadījumā skriemeļa gropei jābūt nedaudz mīkstākai par stiepļu troses pavedieniem, lai novērstu troses "iegriešanos" mašīnā. Tomēr lieljaudas-portu celtņos mēs bieži redzam rūdītas skriemeļu rievas. Šajos gadījumos virves virsma kļūst par upura elementu. Uzņēmumā SOLITE mēs saviem klientiem piedāvājam skrituļ{4}}atbilstības auditus, izmantojot precīzas mērierīces, lai nodrošinātu, ka mehāniskā saskarne starp tēraudu un skrituļsiksnu ir optimizēta ģeometrijas un fizikas partnerība.